香港国际机场促进旅客、货物、资金及资讯的流通。凭藉出色的流量管理，机场现已成为香港及珠江三角洲地区经济增长的主要动力，并且是巩固香港的地区航空物流枢纽地位的重要支柱。

香港国际机场在过去数年客运增长强劲，二零零六年机场客运量及货运量分别达4 440万人次及360万公吨，比二零零五年增加9.1%及5.2%。飞机起降量则增加6.4%，达280 000架次。香港国际机场的国际客运量位列全球第五，国际货运量更高踞首位，每天约有800班航机在机场升降。在香港国际机场营运的航空公司超过85家。航线目的地遍布全球逾150个航点，其中约40个是内地城市。

为了促使客货运持续增长，香港国际机场继续深入重新厘定的腹地市场。新腹地市场涵盖的范围更广，遍及香港及珠三角共5 000万人口。为切实推行这个增长策略，我们致力建立多式联运网络，连接珠三角与香港国际机场。例如，我们兴建了海天客运码头，让珠三角的旅客乘搭跨境渡轮前来香港，再转乘飞机前往海外，其间毋须在香港办理出入境及海关检查手续，过程快捷舒适。
现时共有六个珠三角港口提供跨境快船转驳服务，分别是深圳的蛇口及福永、东莞、中山、珠海及澳门。在蛇口或澳门登船的旅客，更可以预办行李托运手续。永久海天客运码头现正兴建，预期在二零零九年启用，届时渡轮乘客可以享用更佳的设施。除了跨境快船服务外，机场还设有跨境旅游车服务。旅客可乘搭旅游车往返机场与遍布70个珠三角城镇的160个地点。旅游车服务每天班次约240班。讲究舒适的旅客可以选乘航天跨境轿车，以便快捷地直达珠三角的目的地。

全球一体化及区域融合发展是大势所趋，香港国际机场必须将本身广阔的国际航线网络，与珠三角机场强大的国内航空网络联系起来。珠海市人民政府与香港机场管理局成立合资公司，共同管理珠海机场20年，便是香港国际机场与珠三角机场达成合作的首个例子，也是迈向建立珠三角地区综合机场系统踏出的里程碑。

为了进一步促进与珠三角以外地区的融合，香港国际机场亦首创与内地机场建立空中桥梁。杭州萧山国际机场有限公司与机场管理局组成合资公司，便是首座建立的空中桥梁，以连接珠三角与长三角这两个蓬勃的经济体系。

香港国际机场努力拓展客货源区及航空网络，同时亦明白机场为旅客提供的服务、设施及享受方面，必须有过人之处。因此，香港国际机场两座客运大楼，即一号及二号客运大楼，均提供多姿多采的购物、餐饮、娱乐及电讯设施，务求为旅客及机场使用者缔造愉快独特的机场体验。其中位於两座客运大楼的零售饮食娱乐中心，即香港机场购物廊及翔天廊，最能让消费者享受舒适精彩的机场体验。

香港国际机场为抓紧未来庞大的发展商机，已投资45亿港元於多项提升机场设施及提高客货运能力的工程。工程包括改善一号客运大楼抵港层中央客运廊、多项提升客运能力的工程，以及飞行区改善工程。所有工程会分阶段实施，预期在二零一零年全部竣工。一号客运大楼亦已准备就绪，迎接全球最大型的商用飞机A380型空中巴士。A380型飞机预期於二零零七年开始商业试飞。

为了维持香港国际机场在国际及内地旅客心目中的首选地位，机场还致力确保效率卓着、保安严密、运作安全，使旅客倍觉安心。例如，机场订定服务承诺，以确保效率保持卓越水平。

机场人流货流畅顺可靠，顾客服务质素优良，是机场6万名员工共同努力的成果。香港国际机场因此赢得多个奖项，包括获SmartTravelAsia.com、TTG、《商旅》及《Travel Weekly China旅讯》分别颁发全球最佳机场、最佳机场、中国最佳机场及最佳机场设施奖项。机场获得佳绩，不但反映我们致力提升服务，成就获国际旅客肯定，亦显示香港国际机场继续保持全球最佳机场的地位。

在货运方面，近年机场也录得可观增长。在二零零六年，机场的总货运量达到360万公吨，比二零零五年上升5.2%。随着货运设施的需求不断增加，机场正加设十个货运停机位及相关的滑行道，以提升运作效率，并方便货机往来。工程预计在二零零七年完成，届时机场的货运停机位将增至34个。其他在香港国际机场营运的货运商也投放了更多资源，配合不断增长的货运需求。

香港国际机场未来的发展，除了二号客运大楼外，还设有航天城高尔夫球场、机场第二家酒店香港天际万豪酒店，以及永久海天跨境客运码头。高尔夫球场预定在本年上半年启用，其馀两个项目则定於二零零八年及二零零九年启用。