飞机的基本构成

   飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分构成：

Ø机翼

Ø机身

Ø尾翼

Ø起落架

Ø动力装置

（一）机翼

机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它还起一定的稳定和操纵作用。

机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机(两副机翼上下重叠)、三翼机和多翼机。

（一）机翼

机翼是飞机产生升力的部件，在飞行中是固定不动的。

某些飞机的外翼可以绕内翼转动，用以改变机翼后掠角，改善飞行性能，但这只是瞬间的转动，飞行时后掠角是不变的，仍然属于固定翼飞机。机翼的后缘有几块可操纵的活动面，外翼后缘的称“副翼”，用于飞机横向操纵，倾侧或滚转；内翼后缘的称‘襟翼”，用于起飞和看陆时增加升力。机翼上常装有发动机、起落架、副油箱及各种外挂武器。机翼内部通常装有油箱，也有装机枪或机炮的。

机翼的位置

单翼机的机翼的位置根据机翼与机身的连接方式，可分：

Ø1、机翼在机身轴线上方的为上单翼飞机；

Ø2、机翼在机身轴线附近的为中单翼飞机；

Ø3、机翼在机身轴线下方的为下单翼飞机。

副翼(Aileron)

副翼(Aileron)　是指安装在机翼翼梢后缘的一小块可动的翼面。飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。

襟翼

襟翼(Flap) 襟翼是安装在机翼后缘附近的翼面，是后缘的一部分。襟翼可以绕轴向后下方偏转，从而增大机翼的弯度，提高机翼的升力。襟翼的类型有很多，如简单襟翼、开缝襟翼、多缝襟翼、吹气襟翼等。

放下的后缘襟翼

(二)机身

机身用来装载人员、货物、设备、机身内还可以安装发动机。

机体是整个飞机的外壳，气流的作用力直接作用在机体上，而且机体连接着飞机的各个组成部分，因此它所承受的外力很大(尤其是飞机的飞行速度很高时)，这就要求机体的结构不但要轻，而且要有相当高的强度。所以，飞机的机体除了采用强度很高的金属材料外，其结构是一种中空的梁架结构(有一点类似于老式房顶的结构)，这种结构既能保证飞机有足够的强度，又能减轻飞机的重量，而且机翼中间还可以装载燃油等物品。

（三)尾翼

飞机的尾翼是平衡、安定和操纵飞机飞行姿态的部件。

尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼两部分，其后分别有方向舵和升降舵，用以平衡和操纵飞机的方向或升降，安定面则用以稳定飞行方向。

尾翼又有三种不同的布局形式：

–低平尾

–高平尾

–T形平尾

此外，还有Ｖ形尾翼、鸭翼和无尾翼等形式。其中“Ｖ形”尾翼兼有垂直尾翼和水平尾翼的双重作用。

(四)起落架

起落架是飞机起飞和着陆的滑行装置，有前、主起落架之分．并有多种不同形式。为了减少飞行阻力，起飞后．起落架可收入机身或机翼内。

常见的起落架形式有：

l前三点起落架

l后三点起落架

l自行车式起落架

(五)动力装置

动力装置用来产生拉力或推力，是飞机前进的动力。

动力装置包括发动机、螺旋桨、进气道、尾喷管反其他附件。

动力装置通常装在单独的发动机短舱内，也有直接装在机身内的，短舱则装在机翼或机身上。

发动机安装布局

喷气式客机发动机的安装位置从飞机外形上便可一目了然。不同的安装位置有利也有弊，它的演变从一个重要侧面反映出飞机气动布局的发展。飞机的发动机布局包括以下形式：

Ø翼根发动机布局

Ø尾吊发动机布局

Ø翼吊发动机布局

Ø翼吊尾吊综合布局

   飞机的外形布局有各式各样，但以上五大部件及其功能是必不可少的。有时各部件可以相互融合为一体，如无尾飞机，水平尾翼与机翼融合，副翼兼作升降舵；而飞翼，更是将翼身全部融合。鸭式布局飞机将水平尾翼移至机翼之前，改称前翼，其作用相同，而总升力却增加，因为前翼在重心之前，产生的平衡力亦为向上的升力，而在重心之后的水平尾翼，产生负升力使总升力减少。