航空工业是国家力量的象征之一，是一个国家技术经济实力和工业化水平的要标志。
                                                                                       

  彭德怀视察空空导弹厂 
    旧中国航空工业基础十分薄弱。从1910年清朝政府开始筹办飞机修造厂，直至1949年，只有十几个设备简陋的工厂装配和修理了少量飞机，而且所需的原材料、成品、设备等都依赖国外进口，更谈不上建立起独立的航空工业和航空科研体系。
    中华人民共和国成立以后，在毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、陈云、李富春、叶剑英、聂荣臻等老一辈无产阶级革命家的亲切关怀和指引下，在全国各行各业和部队的大力支持下，我国航空工业从小到大、从修理到制造、从仿制到自行研制，逐步形成了门类比较齐全，科研、生产、教育都有相当规模和基础的工业体系，为部队提供了歼击机、强击机、轰炸机、直升机、运输机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、通用飞机和多种战术导弹、各类航空发动机及机载设备，近年来还向民航和其他使用部门提供了支线客机和多用途飞机。同时，利用自己的生产潜力和技术优势，开发和生产民用产品，积极为国民经济技术改造、为繁荣人民生活和发展外贸出口服务，在国民经济建设中发挥了一定作用。

“霹雳3”空空导弹
    中国航空工业是中华人民共和国成立后建立起来的。1949年11月人民空军的建立和1950年10月开始的抗美援朝战争，加速了创建航空工业的进程,1951年4月，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院决定成立以聂荣臻为主任、李富春为 副主任的航空工业管理委员会，重工业部设立了航空工业管理局。新中国航空工业开始建立时，只有16个小型航空工厂和两个兵工厂、300多台设备和9000多名职工，由于全体职工的努力，克服了物质条件和技术条件上的种种困难，迅速开展了飞机、发动机修理工作。到1952年底，共修理飞机473架、发动机2627台,有 力地支援了抗美援朝战争。
    从1953年开始的第一个五年计划把航空工业列为国家重点建设项目，苏联曾对中国航空工业的建立提供技术援助。1954年7月，新中国生产的第一架飞机-初教5试制成功。紧接着，1956年又试制成功国产第一架喷气歼击机歼5。1957-1958 年，制成多用途运输机-运5和自行设计的初级教练机-初教6。1959年超音速喷气式歼击机-歼6又试飞成功。中国航空工业从修理到制造以及走向自行设计，由生产活塞式发动机的飞机到掌握喷气式飞机制造技术，仅用了七八年的时间。中国成为当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机的国家之一。
    “一五”是新中国航空工业发展最快的时期。在这期间航空工业为什么能取得如此巨大的成就呢？原因是多方面的。首先，全党重视经济工作，重视航空工业，在人力、物力、财力给予重点保证，这是航空工业能够飞跃发展的强大动力。其次，从当时的历史条件出发，制订了从修理发展到制造的正确方针和积极稳妥的计划，使航空工业从小到大，迅速壮大。第三，在坚持自力更生的同时，积极争取苏联的技术援助和专家的具体指导，卓有成效地提高航空工业发展的起点。第四，充分发挥干部、工人和知识分子的巨大积极性和创造性，真正体现了高度的政治热情同实事求是的科学态度紧密结合。正因为这样，航空工业在“一五”写下 了灿烂的篇章。
    1958年开始的三年“大跃进”，航空工业虽然有所前进，但在“左”的错误思想指导下，盲目追求高指标、大计划，大搞快速试制、快速施工，造成了严重的质量问题。“一年生产、建设，三年返修、加固”，再加上苏联政府撕毁合同，撤走专家，使航空工业发展遭到了严重挫折。从1961年到1965年，航空工业坚决贯彻调整、巩固、充实、提高的方针，在实际工作中努力纠正“大跃进”中“左”的错误 ， 切实整顿产品质量和企业管理，缩短基本建设和型号研制战线，生产逐步恢复， 新飞机陆续定型投产，原材料和配套产品做到了立足于国内，同时开始有计划地建设科研设计试验条件。全行业重新出现了蓬勃发展的新面貌。
    从1966年开始�十年“文化大革命”，又使航空工业遭受了一次空前的大破坏。 林彪******集团直接插手航空工业，瞎指挥，打乱仗，大铺摊子，乱上型号，搞乱了质量管理，严重破坏科研与生产秩序，使航空工业蒙受巨大损失。
    1976年10月，党中央粉碎了“四人帮”，扫清了航空工业发展道路上的最大障碍。在此后的两年中，航空工业的形势开始好转。1978年底召开的中共十一届三中全会，使航空工业发展进入了新的历史时期。全行业认真消除“左”的错误影响，全面开始了调整、改革、整顿、提高的工作。在改革开放的形势下，树立了量力而行，有所作为的指导思想；实行了科研先行、质量第一、按经济规律办事的方针；
    进一步提出了产品“更新一代、研制一代、预研一代”的目标；明确了通过“四个转变”，实现“三个突破”的任务，即由单一军品结构
转向军民结合的生产结构，由仿制过渡到自行研制，产品由供应国内转为内供外销结合，由单纯依靠行政手段管理转为同时采用经济手段、法律手段进行管理；从而实现在科学研究上有所突破，在发展民品上有所突破，在扩大出口上有所突破。十几年来，航空工业完成了“更新一代、研制一代”的目标，产品更新换代的步伐大大加快，“青黄不接”的状况明显改变；民用飞机得到了发展，民品生产大幅度增长，外贸出口迅速扩大，经济效益有所提高。所有这些，都有力地促进了航空工业的发展。
    经过近40年的建设，中国航空工业经历了曲折的发展道路，战胜了重重困难，取得了巨大成绩。1989年与1952年相比，职工人数为当时的17.2倍，金属切削机 床为28.9倍，建筑面积为36倍，累计投��为302倍，工业总产值为118.6倍，实现利润为123.9倍，生产各类飞机27种60型，共1万3千余架，发动机5万多台，导弹 1万4千多发